【导语】粗甘油作为生物柴油的副产品，生物柴油政策对于其后市影响非常大。近期，国外生物柴油政策再度成为目前国内甘油市场业者关注的重点，市场人士对于后市粗甘油供应情况尤为关注。

近年来，棕榈油主产国马来西亚及印度尼西亚均采取提高生物柴油掺混率来促进棕榈油消费的政策。其中，马来西亚政府在2018年12月1日已规定交通运输部门的生物柴油强制掺混标准由B7提高至B10，2019年2月1日起在交通运输部门强制性将B7生物柴油转用B10生物柴油，工业部门的B7计划将于2019年7月1日开始实施， 2020年棕榈油制生物柴油的强制掺混比例提高至20%。印度尼西亚在2018年9月1日起便实施B20，并计划在今年实施B25，在2020年强制实施B30。

2018年1月31日，欧盟委员会对于原产自阿根廷的生物柴油进行反补贴立案调查，2019年2月12日，其对原产于阿根廷地区生物柴油做出反补贴终裁，征收25.0%-33.4%的反补贴税，其中8家阿根廷生物柴油生产商对欧盟出口的生物柴油若设定最低销售价可以免交关税。此消息传出后，业者对于后续阿根廷地区粗甘油的供应存在较大担忧。

在目前的时间节点上，外围政策频出，粗甘油及国内精炼甘油市场未来走向迷雾重重。那么我们来仔细梳理一下目前的消息。

我们都知道，马来西亚及印度尼西亚提高掺混率的政策，极大的促进了生物柴油及副产品粗甘油的产量。

在2018年9月份开始实施的B20政策引导下，2018年印尼生物柴油产量提升明显，从上图中流入我国的粗甘油数量也可以从侧面反映出这一情况，2018年我国进口自印度尼西亚地区的粗甘油货源量环比提升95%。

表 近3年我国粗甘油进口来源国对比

从上表可以看出，进口自印度尼西亚、阿根廷、马来西亚地区的粗甘油占比在46%左右。其中得益于地理位置及粗甘油产量较大的优势，我国进口自印度尼西亚的粗甘油货源量近年来一直保持在前两位的水平。来自于马来西亚的粗甘油货源量基本维持在2-3万吨。阿根廷地区每年的进口量基本在8万吨以上，也在我国进口粗甘油来源国中名列前茅。

2019年，若印度尼西亚及马来西亚两国政策得以落实，据数据估算2019年两地粗甘油产量或提升近14万吨左右。虽然阿根廷地区粗甘油产量预计减少且减少量存在较大的不确定，但以近几年来进口自阿根廷8-10万吨粗甘油进口量的水平来看，若阿根廷地区货源供给缩减的话，印尼及马来地区是完全可以弥补这一部分货源空缺。因此2019年粗甘油供应缩减的预期不强。